“我們本地的重卡以前都是主要給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)拉沙石料，但今年在投建的房地產(chǎn)項(xiàng)目很少，很多項(xiàng)目沒(méi)有獲批，車也賣得特別差；往年還有不少重卡出去拉活兒的，但今年去山西開(kāi)礦的工程車沒(méi)接到活兒都回來(lái)了。”山東聊城一位重卡大客戶經(jīng)理告訴記者，今年上半年該店重卡銷量只有去年的三分之一，而工程車的市場(chǎng)更差，往年這時(shí)能賣出200輛左右，今年才賣出20輛。 

“載貨車賣得也沒(méi)往年好，頭幾年這類車賣得太多了，現(xiàn)在是車多活少。”上述山東重卡經(jīng)銷商告訴記者，由于今年菜價(jià)不穩(wěn)定，再加上本地蔬菜受災(zāi)嚴(yán)重，聊城本地以往以運(yùn)輸蔬菜水果為主的載貨車，現(xiàn)在活兒也更少了。 

受經(jīng)濟(jì)放緩影響，重卡需求持續(xù)處在下降通道，加上金融信貸危機(jī)限制了融資購(gòu)車的能力，自去年下半年以來(lái)，全球重卡市場(chǎng)增幅放緩。奔馳、沃爾沃、曼等各大商用車集團(tuán)紛紛實(shí)施相應(yīng)的策略，通過(guò)關(guān)閉相應(yīng)的工廠、減產(chǎn)，以及加緊對(duì)中國(guó)、印度等市場(chǎng)的調(diào)整。

當(dāng)前，在商用車市場(chǎng)上，微車、中輕卡以及重卡等各個(gè)細(xì)分車型的市場(chǎng)情況均不樂(lè)觀，尤其是處在轉(zhuǎn)型升級(jí)階段的重卡市場(chǎng)，可謂“只有更慘沒(méi)有最慘”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）行業(yè)信息部主任陳士華表示，7月是我國(guó)汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，從上個(gè)月汽車產(chǎn)銷完成情況看，整體向好趨勢(shì)沒(méi)有改變，但商用車產(chǎn)銷依然低迷，尤其是貨車類車型與上月和上年同期比較均呈現(xiàn)不同幅度的下降，其中半掛牽引車降幅更為明顯。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月商用車產(chǎn)銷分別完成25.23萬(wàn)輛和25.92萬(wàn)輛，環(huán)比6月分別下降7.4%和11.7%，同比分別下滑則為1.3%和1.6%，總體形勢(shì)依然低迷。

1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成218.31萬(wàn)輛和224.43萬(wàn)輛，比上年同期分別下降7.8%和9.4%；其中，貨車產(chǎn)銷151.25萬(wàn)輛和156.06萬(wàn)輛，同比下降5.39%和6.26%；半掛牽引車產(chǎn)銷11.54萬(wàn)輛和11.88萬(wàn)輛，同比下降19.71%和22.73%。

自去年以來(lái)，物流卡車市場(chǎng)便呈現(xiàn)出頹勢(shì)。重卡、中卡、輕卡銷量均有不同程度的下滑，尤其是被視為國(guó)內(nèi)“經(jīng)濟(jì)晴雨表”的重卡，受投資減緩、銀根縮緊、下游實(shí)體行業(yè)盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響，日子更是很不好過(guò)。

降價(jià)促銷

自今年4月份起，全國(guó)各地各大重卡品牌經(jīng)銷商都提前進(jìn)行降價(jià)促銷以應(yīng)對(duì)“一跌再跌”的市場(chǎng)。不少行業(yè)專家均預(yù)測(cè)，由于下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力太大，今年下半年重卡頹勢(shì)扭轉(zhuǎn)無(wú)望。

記者了解到，由于今年樓市調(diào)控、煤礦減產(chǎn)兩大因素，山西、內(nèi)蒙古、云南等地重卡銷量均嚴(yán)重停滯，其中工程車銷量下降最為嚴(yán)重，而部分庫(kù)存壓力較大的經(jīng)銷商，早在7月份就以高達(dá)7萬(wàn)元的大幅度降價(jià)來(lái)甩賣處理庫(kù)存車。

而記者在上周六走訪北京宋莊鎮(zhèn)重卡4S店集中地時(shí)亦了解到，今年上半年，包括中國(guó)重汽、福田歐曼、一汽解放、上汽依維柯紅巖等各大品牌重卡在京銷量下滑普遍在三成左右，個(gè)別品牌銷量下滑幅度甚至逾半。進(jìn)入7月以來(lái)，北京重卡銷售情況亦未有好轉(zhuǎn)，而目前北京市場(chǎng)上，上述各大品牌的自卸車、載貨車降價(jià)幅度普遍在2萬(wàn)-4萬(wàn)元左右，其中重汽的部分車型降價(jià)幅度已逾5萬(wàn)元。

值得注意的是，在去年重卡銷售開(kāi)始不景氣時(shí)，“零首付”購(gòu)車的貸款方案開(kāi)始成為各大廠商和經(jīng)銷商吸引用戶購(gòu)車的普遍手段，這樣一來(lái)盡管降低了買車的“門(mén)檻”短期內(nèi)有助促銷車輛，但不少車主由于沒(méi)活干還不上貸款。現(xiàn)時(shí)，不少經(jīng)銷商在繼續(xù)促銷的同時(shí)亦忙于收回那些無(wú)法償還貸款的重卡，以盡可能減少損失。

“去年9月提的車，當(dāng)時(shí)我們正在做活動(dòng)，零首付賣出去2輛車，但是春節(jié)之后這個(gè)客戶都沒(méi)接到幾個(gè)活兒，前些天我們就把這兩輛車都給收回來(lái)了。”山東一位重卡銷售經(jīng)理告訴記者，去年該店上半年賣出100多輛車，但今年只有一半多一點(diǎn)，現(xiàn)在不少重卡廠家和經(jīng)銷商都在推“零首付”實(shí)在是“迫不得已”，實(shí)際上“這樣賣車對(duì)我們來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)很大。”

多家重卡經(jīng)銷商都表示，盡管重汽、陜汽、東風(fēng)等不少?gòu)S家均聲稱下半年將有一些新的銷售策略，幫助經(jīng)銷商緩減壓力，但傳統(tǒng)的“金九銀十”恐怕還是“沒(méi)法指望了”。

“我們當(dāng)然希望廠家能多推新車或更大幅度的降價(jià)，來(lái)緩減資金壓力，但關(guān)鍵還得看政府有沒(méi)有新政策來(lái)推動(dòng)大環(huán)境。”上述重卡銷售經(jīng)理說(shuō)道。

當(dāng)前重卡市場(chǎng)一片“哀鳴”，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許下半年政府對(duì)保障房建設(shè)、水利設(shè)施建設(shè)等民生工程的投入將增多，這對(duì)低迷的重卡行業(yè)是最利好的消息。