國家發改委官員近日透露，首都經濟圈建設將逐步取消區域內的行政關卡、收費關卡等跨區障礙，使區域內商貿、物流、旅游和金融服務實現聯動互通。

國家發改委相關人士對《國際金融報》記者表示，行政關卡、收費關卡等跨區障礙的取消，明顯有利于縮減首都經濟圈內的物流成本，增強首都經濟圈的對外界的吸引力。“并不清楚執行日期，但是國家有此計劃。”

交通升級

2011年，首都經濟圈被正式列入國家“十二五”規劃綱要，不過一直進展緩慢。有業內人士指出，經濟圈僅靠行政手段遠遠不夠，經濟力量才是主要力量，國家必須采取一定的政策輔助，用來促進區域經濟的聯動發展。

值得一提的是，處于環渤海城市群的首都經濟圈將涵蓋北京、天津、河北省的多個城市，發達暢通的交通網是基礎，而當前最需要重點打通交通網絡的是與河北省各市縣的互通。

國家發改委相關人士認為，便捷、低廉的交通運輸條件和成本顯然有利于區域內的聯動發展，這需要逐步取消區域內的各種行政審批和收費關卡。與此同時，目前國家發改委正制定首都經濟圈區域規劃，其中，交通網絡升級將成為重點內容，未來將打通北京與河北的交通網絡互通。

記者了解到，國內物流成本過高讓很多企業頗有怨言，物流成本無法縮減，則多數體現在收費關卡設置不合理、收費偏多偏高等方面。

“收費關卡將逐步取消和減少，對于縮減物流成本將有非常大的作用。”宏觀經濟分析師張大志認為，國家發改委方面傳出取消區域內行政關卡、收費關卡的消息明顯是有利于首都經濟圈發展的配套工作，也有利于地方政府的利益。

多方并進

上述國家發改委官員對外表示，除了對相關關卡取消之外，國家相關部門還將致力于北京多條高速公路和國道的連接，大幅向周邊城市以及整個經濟圈延伸與擴散。早前“十二五”規劃已將打造首都經濟圈提到了國家議事日程，由國家發改委地區經濟司牽頭，北京、天津、河北三地共同參與。“相關規劃有望于今年年內出臺。”

國家發改委官網也于6日披露，發改委還要支持中西部地區承接產業轉移示范區建設，鼓勵與沿海地區合作共建產業園區；另外，下半年將重點支持長江三角洲、珠江三角洲、環渤海、長江中游城市群等地區加強區域合作。

國家發改委地區經濟司司長范恒山此前曾指出，首都經濟圈要注重錯位發展，把首都經濟的建設變成推動周邊城市發展的重要契機。河北、天津地區與首都形成錯位，在發展中相互補充，延伸北京的產業鏈條。

張大志認為，取消關卡等政策的提出，體現了國家對于物流交通發展的積極態度。其他政策交錯輔助，將會有力地促進政策的推進。“最后還必須看國家執行的力度。任何一項政策，只有在真正落實之后，才會起到真正的利好作用。”

業內人士指出，若取消首都經濟圈行政收費關卡以降低通行成本，將首先利好交運物流和旅游行業，天津港、中儲股份、空港股份、中青旅等將獲得利好影響。